Bateria y sistema de alto voltaje
Diagnostico de estado de salud (SOH), sustitucion de celdas, reacondicionamiento de baterias de litio y gestion del BMS.
Taller Moto Electrica en Vigo, Pontevedra
Taller Moto Electrica en Vigo — especialistas en motos eléctricas de todas las marcas.
El taller que entiende por qué una moto eléctrica sufre el doble en una ciudad tan empinada y tan húmeda como Vigo.
01 Servicios
Qué hacemos en Vigo
En Vigo reparamos baterías afectadas por la humedad y la salinidad atlántica, motores exigidos por las cuestas de la ciudad, controladores y cargadores.
Motor electrico y controlador
Reparacion de motor brushless, controlador de potencia, sensores Hall y cableado de alto voltaje.
Sistema de carga
Diagnostico del cargador embarcado, puerto de carga, cable y compatibilidad. Instalacion de cargadores domesticos.
Frenos y suspension
Pastillas, discos, liquido de frenos, horquilla, amortiguador trasero y rodamientos. Las motos electricas frenan distinto.
Software y conectividad
Actualizaciones de firmware, app de conectividad, GPS, alarma integrada y diagnostico de centralita.
Conversion y homologacion
Conversion de motos de combustion a electricas. Homologacion ITV, fichas tecnicas y tramites incluidos.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
Sabemos que en Vigo cada avería tiene mucho que ver con las cuestas y con la humedad del clima atlántico, así que nuestro proceso empieza siempre por entender el uso real de tu moto.
Paso 01
Diagnóstico especializado
Revisamos el estado térmico del motor y del controlador bajo esfuerzo, así como posibles entradas de humedad en componentes eléctricos.
Paso 02
Informe y presupuesto cerrado
Te entregamos un informe con el problema identificado y un presupuesto cerrado antes de intervenir.
Paso 03
Tu autorización
No empezamos ninguna reparación sin tu aprobación expresa del presupuesto.
Paso 04
Intervención por técnicos cualificados
Nuestros técnicos, formados en alta tensión, sellan y protegen los componentes especialmente sensibles a la humedad de esta zona.
Paso 05
Entrega y verificación
Probamos la moto en cuesta real antes de devolvértela, para confirmar que el motor y la batería responden como deben.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en motos eléctricas de Vigo
Estas son las averías que más vemos en las motos eléctricas que circulan por una ciudad tan empinada y húmeda como Vigo.
Sobrecalentamiento del controlador en cuestas
Cortes de potencia al subir repechos pronunciados como los de Casco Vello o el entorno de García Barbón.
Corrosión de conectores por humedad y salitre
Fallos intermitentes en motos aparcadas a la intemperie cerca del puerto o en zonas de mucha humedad ambiental.
Autonomía inferior a la esperada
Baterías que se agotan antes de lo previsto por el consumo extra de circular constantemente en pendiente.
Entrada de agua en cajas de control
Averías eléctricas tras episodios de lluvia intensa, típicos del clima atlántico gallego.
Desgaste de frenos y motor en repartidores
Componentes muy exigidos en riders que combinan cuestas y paradas constantes durante toda la jornada.
Manipulación de baterías extraíbles
Intentos de forzado en motos aparcadas en zonas de poca vigilancia del centro y Casco Vello.
04 Por qué nosotros
Por qué elegirnos como tu taller de moto eléctrica de confianza.
Especialistas en climas húmedos y salinos
Sabemos proteger los componentes eléctricos frente a la humedad y la salinidad propias de una ciudad como Vigo.
Experiencia real con motos en pendiente
Entendemos el desgaste extra que sufren motor y batería en una ciudad tan empinada como esta.
Presupuesto cerrado desde el inicio
Conocerás el coste exacto antes de que toquemos tu moto, sin sorpresas al final.
Técnicos certificados en alta tensión
Manipulamos baterías de litio con la formación y seguridad que exige este tipo de vehículo.
Atención a repartidores y flotas
Damos prioridad y condiciones adaptadas a quienes dependen de la moto para trabajar cada día.
05 Trabajos
Trabajos que asumimos en Vigo
Antes de pedir cita conviene saber qué se puede revisar y con qué alcance. Este bloque recoge el trabajo habitual del taller para vehículos eléctricos de dos ruedas que circulan por Vigo, con las piezas implicadas.
Controladora de potencia
La controladora gestiona el par que llega al motor y es sensible al calor y a la humedad. Ante cortes de potencia, reinicios o modo degradado revisamos conectores de potencia, apriete de bornes, refrigeración y las señales de entrada que recibe. Un borne flojo genera un calentamiento que acaba en avería mayor. Se trabaja siempre con el sistema aislado. Si el módulo está dañado por dentro, se sustituye completo y se configura para el vehículo.
Ciclos de carga y hábitos que la desgastan
Dejarla siempre al tope, apurar hasta el corte, enchufarla con la batería muy caliente recién llegado o usar la carga rápida como norma acelera el envejecimiento. Repasamos contigo la rutina y ajustamos, si el modelo lo permite, los límites de carga configurables. Es asesoramiento, no una reparación, pero evita gastos mayores. Miramos también dónde cargas, porque una instalación doméstica en mal estado castiga tanto como un mal hábito.
Luces y electrónica de a bordo
Faro que parpadea, intermitente que no avisa, pantalla que se apaga o testigos que aparecen sin causa aparente: revisamos fusibles, masas, conectores y el estado del mazo en las zonas donde roza al girar la dirección. En vehículos con ópticas de diodos comprobamos la alimentación antes de sustituir el conjunto. Ajustamos también la altura del faro. La mayoría de estos fallos se localizan y corrigen en una visita corta.
Conector y cableado de carga
El conector es un elemento de desgaste: pines quemados, clip de retención roto o entrada de agua provocan cortes intermitentes y calentamientos. Revisamos contactos, aislamiento, tapa y el prensaestopas por donde entra el cable, y sustituimos el conjunto cuando un pin está deteriorado. Nunca conviene seguir usando un cable que calienta o que ha recibido un tirón fuerte. Es una reparación de las que se resuelven pronto si hay recambio disponible.
06 Cobertura
Atendemos en Vigo y alrededores
Damos servicio a toda la ciudad de Vigo, desde Teis, Coia, Bouzas y Casco Vello hasta el Calvario y Cabral, así como a los municipios cercanos de Cangas, Redondela y Nigrán, a través de la AP-9, la Vía Rápida do Val Miñor y la Gran Vía.
Barrios y municipios cercanos
TeisCoiaBouzasCasco VelloO CalvarioCabralCangasRedondelaNigrán
Accesos principales
AP-9AG-57Vía Rápida do Val Miñor (PO-552)Gran VíaAvenida de Castrelos
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
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¿Por qué mi moto pierde tanta autonomía en Vigo comparado con lo que promete el fabricante?
Las cuestas pronunciadas de Vigo exigen mucho más al motor que un trayecto llano, lo que reduce la autonomía real frente a la de laboratorio, especialmente en zonas como Casco Vello o Teis.
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¿La humedad puede estropear la batería de mi moto?
Sí, si los conectores o la carcasa no están bien sellados, la humedad y el salitre pueden favorecer la corrosión. Revisamos y sellamos estos puntos con frecuencia.
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¿Es normal que el controlador se caliente al subir cuestas?
Cierto calentamiento es normal, pero si entra en protección térmica con frecuencia conviene revisarlo, puede indicar un componente al límite de su vida útil.
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Cruzo el puente de Rande cada día, ¿afecta eso a la batería?
La combinación de velocidad sostenida en autovía y cuestas en ciudad supone un uso más exigente que el habitual; recomendamos revisiones periódicas si haces ese trayecto a diario.
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¿Hacéis revisiones antes de la ITV en Vigo?
Sí, comprobamos batería, cableado de alta tensión y sistemas de seguridad antes de la inspección técnica.
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Reparto para Uber Eats por Vigo, ¿tenéis tarifas para profesionales?
Sí, ofrecemos condiciones adaptadas a repartidores y pequeñas flotas que necesitan la moto operativa cada día.
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¿Dónde es más seguro aparcar la moto en el centro de Vigo?
Recomendamos zonas vigiladas o con buena iluminación, especialmente en Casco Vello, y sistemas de anclaje adicionales si la batería es extraíble.
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¿Cuánto tarda una reparación por corrosión de conectores?
Normalmente entre 1 y 3 días laborables, dependiendo de si hay que sustituir piezas o solo limpiar y sellar.
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¿Cuanto cuesta reparar una moto electrica?
Las motos electricas tienen menos piezas moviles que las de combustion, asi que el mantenimiento es mas barato. Una revision basica cuesta 50-100€. Reparaciones de bateria o controlador varian segun el modelo.
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¿Que marcas de motos electricas reparais?
Zero, Energica, Stark, LiveWire, Super Soco, NIU, Silence, Seat Mo, BMW CE, Vmoto y muchas mas. Tambien patinetes y scooters electricos.
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¿Cuanto dura la bateria de una moto electrica?
Normalmente entre 5 y 10 anos o 50.000-100.000 km, dependiendo del uso y la calidad de las celdas. Monitorizamos el SOH para anticipar problemas.
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¿Se puede convertir una moto de gasolina a electrica?
Si, es legal y viable. El coste parte de 3.000-5.000€ segun la moto y la potencia deseada. Incluimos homologacion y tramites ITV.
08 Pide cita
Tu moto eléctrica preparada para las cuestas y la humedad de Vigo
Pide cita en nuestro taller de Vigo y dale a tu moto el mantenimiento que esta ciudad exige.
09 Contexto local
Por qué una moto eléctrica en Vigo no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre la movilidad eléctrica, el clima y el uso de la moto eléctrica en Vigo, Pontevedra.
Vigo es, probablemente, la ciudad más exigente de España para una moto eléctrica por un motivo muy simple: las cuestas. Subir de Bouzas o del Casco Vello hacia Teis, Coia o el Calvario obliga al motor a trabajar en régimen de esfuerzo constante, algo que dispara el consumo de la batería y calienta el controlador mucho más que en una ciudad llana. Cualquier repartidor de Glovo o Uber Eats que se mueva por Vigo lo sabe de sobra: la autonomía anunciada por el fabricante se queda corta en la práctica porque casi ningún trayecto en esta ciudad es plano, y hemos visto controladores que entran en protección térmica en pleno repecho de la calle García Barbón o subiendo hacia el Casco Vello en pleno verano.
A eso se suma la humedad constante del clima atlántico. Vigo registra lluvias frecuentes durante buena parte del año y una humedad ambiental elevada incluso en los días secos, por la cercanía de la ría. Ese entorno favorece la corrosión de conectores, la entrada de humedad en cajas de control mal selladas y el deterioro prematuro de componentes eléctricos, especialmente en motos que se aparcan a la intemperie en zonas como Coia, Teis o el entorno del puerto. La salinidad del aire, propia de cualquier ciudad marítima gallega, acelera todavía más ese proceso de oxidación en piezas metálicas y terminales de la batería, algo que no se ve con la misma frecuencia en talleres de ciudades de interior.
El tráfico vigués tiene también su propia lógica: la Gran Vía y la Avenida de Castrelos canalizan buena parte de los desplazamientos internos, mientras que muchos trabajadores y repartidores cruzan a diario hacia Cangas, Redondela o Nigrán utilizando el puente de Rande a través de la AP-9, o la Vía Rápida do Val Miñor. Esa combinación de trayectos interurbanos e intraurbanos exige baterías con buena gestión térmica y motores capaces de aguantar tanto rampas pronunciadas como autovía a velocidad sostenida, un perfil de uso más duro que el de una ciudad plana de tamaño similar.
Por último, en Vigo el aparcamiento de motos en el centro y en Casco Vello es limitado y muy demandado, lo que ha llevado a que muchos usuarios dejen sus scooters en zonas menos vigiladas, con el consiguiente aumento de intentos de manipulación o robo de baterías extraíbles. Trabajamos tanto con particulares que se han pasado a la moto eléctrica por las dificultades de aparcar el coche en la ciudad como con flotas de reparto que necesitan que su vehículo aguante cuesta arriba, lluvia y salitre sin fallar.